अपने पूर्णतः इकॉनोमी केबिन से हटकर, इंडिगो ने “इंडिगोस्ट्रेच” नामक एक विशेष बिजनेस-क्लास उत्पाद का अनावरण किया है, जो नवंबर के मध्य से मेट्रो-टू-मेट्रो उड़ानों के लिए शुरू किया जाएगा।
नए उत्पाद में अनिवार्य रूप से उन्नत आराम, बेहतर लेगरूम और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के लिए एक होल्डर वाली सीटें शामिल हैं। इन्हें बेड़े में शामिल होने वाले A321 नियो विमान में जोड़ा जाएगा। प्रत्येक विमान में ऐसी 12 सीटें होंगी और कुल तीन पंक्तियों में गलियारे के दोनों ओर तीन की बजाय दो सीटें होंगी।
दिल्ली, मुंबई, हैदराबाद, बेंगलुरु, चेन्नई और कोलकाता जाने वाले यात्री इस उत्पाद का लाभ उठा सकेंगे।
एयरलाइन के सह-संस्थापक राहुल भाटिया ने द हिंदू को बताया कि इस लॉन्च से भारतीय हवाई यात्रियों को घरेलू उड़ानों में किफायती बिजनेस क्लास यात्रा की सुविधा मिलेगी। “इंडिगो ने यात्रा और इकोनॉमी क्लास को लोकतांत्रिक बनाया है। हम भी ठीक यही कर रहे हैं, लेकिन एक विस्तारित उत्पाद के साथ। भारतीय ग्राहकों को विकल्प मिलना चाहिए। इंडिगो में हम मानते हैं कि यह हमारी जिम्मेदारी है कि हम उन्हें वह विकल्प दें। भारतीयों की आकांक्षाएँ और उनकी ज़रूरतें बदल रही हैं और हमें इस पर ध्यान देना होगा,” श्री भाटिया ने कहा।
इंडिगो द्वारा अपने एकल-प्रकार के बेड़े में जटिलता जोड़कर कम लागत वाली संरचना से हटने पर चिंताओं को दूर करने के प्रयास में, सह-संस्थापक ने कहा, “जटिलता जोड़ने से अतिरिक्त लागत आती है, अगर ऐसी जटिलता के लाभ लागत से अधिक हैं, तो एक विचारशील और सार्थक तरीके से जटिलता को पेश करना कोई मुश्किल काम नहीं होना चाहिए,” उन्होंने रेखांकित किया कि यह संरचनात्मक लागत नेतृत्व के अपने पुराने मंत्र पर दृढ़ता से कायम रहेगा।
एयरलाइन द्वारा 30 ए350 विमानों के ऑर्डर के माध्यम से लंबी दूरी की अंतरराष्ट्रीय यात्रा की योजना की घोषणा करने पर अपनी पहली टिप्पणी में, जो 2027 से एयरलाइन में शामिल हो जाएंगे, श्री भाटिया ने एयर इंडिया का जिक्र करते हुए कहा कि भारत के लिए केवल एक लंबी दूरी की एयरलाइन टिकाऊ नहीं है। विदेशी वाहकों पर निशाना साधते हुए उन्होंने कहा, “अधिकांश अंतरराष्ट्रीय यातायात देश के बाहर स्थित अन्य वाहकों को निर्यात किया जा रहा है। मुझे लगता है कि हमारे और एयर इंडिया के लिए उस आर्थिक विकास को देश में वापस लाना महत्वपूर्ण है।”