“दूसरा स्तंभ [of our India strategy] एयर इंडिया के साथ काम करना है, जहां हमने पिछले वर्षों में सभी अवसरों का पता नहीं लगाया है, लेकिन अब नए नेतृत्व और टाटा और सिंगापुर एयरलाइंस के साथ, हम एयर इंडिया के साथ और अधिक कर सकते हैं, जो कि सीईओ ने कहा। | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
लुफ्थांसा के सीईओ कार्स्टन स्पोर के अनुसार, भारत लुफ्थांसा का “नवीनतम पसंदीदा देश” है और एयर इंडिया यहां इसकी विकास रणनीति के दो स्तंभों में से एक है।
एयरलाइन वर्तमान में यहां अपने नेटवर्क का विस्तार करना चाह रही है, ऑस्ट्रियन एयरलाइंस के अगले साल दिल्ली लौटने की संभावना के साथ क्योंकि बेंगलुरु पहले से ही स्विट्जरलैंड से जुड़ा हुआ है।
“हमारी भारत की रणनीति दो गुना है – एक भारत में हमारे लुफ्थांसा समूह धातु का विस्तार करना है। हमारे पास हवाई जहाज होने के बाद बेंगलुरू को स्विट्जरलैंड से सेवा मिलनी चाहिए। सोचें कि दिल्ली ऑस्ट्रियन के लिए भी तैयार है लेकिन यह क्षमता का सवाल है,” श्री स्पोह्र ने इस्तांबुल में चल रही आईएटीए वार्षिक आम बैठक 2023 के दौरान एक मीडिया राउंड-टेबल में कहा। एयरलाइन ने हाल ही में फ्रैंकफर्ट-हैदराबाद उड़ानों को फिर से खोलने की घोषणा की। 16 जनवरी, 2024 को आखिरी बार 2011 में भारतीय शहर में सेवा देने के बाद। यह 3 नवंबर से म्यूनिख और बेंगलुरु के बीच भी सेवाएं शुरू करेगा।
“दूसरा स्तंभ [of our India strategy] एयर इंडिया के साथ काम करना है जहां हमने पिछले वर्षों में सभी अवसरों का पता नहीं लगाया है, लेकिन अब नए नेतृत्व और टाटा और सिंगापुर एयरलाइंस के पीछे, हम एयर इंडिया के साथ और अधिक कर सकते हैं, “जर्मन प्रमुख के सीईओ ने कहा कि दोनों का संयोजन “भारत के हमारे नवीनतम पसंदीदा स्थान होने का प्रतिबिंब” था। उन्होंने उन क्षेत्रों के बारे में विवरण साझा करने से इनकार कर दिया जिनमें लुफ्थांसा एयर इंडिया के साथ गठजोड़ करना चाहेगी, लेकिन समूह को एयर इंडिया एमआरओ शाखा, एयर इंडिया इंजीनियरिंग सर्विसेज लिमिटेड (एआईईएसएल) की हिस्सेदारी बिक्री में रुचि रखने के लिए जाना जाता है, जो था भारत में एक विमानन प्रशिक्षण अकादमी विकसित करने के साथ-साथ निजीकरण से पहले अलग हो गए।
उन्होंने एयर इंडिया के सीईओ का जिक्र करते हुए कहा, “कैंपबेल के लिए जवाब देना अधिक विनम्र है।”
यूरोपीय संघ द्वारा वादा किए गए खुले आसमान को लागू करने और द्विपक्षीय हवाई सेवा समझौतों पर फिर से विचार करने की मांगों के बीच क्या भारत की हवाई सेवा व्यवस्था पर कोई चिंता थी, इस पर उन्होंने कहा, “मैं भारत को एक अवसर के रूप में देखता हूं, चिंता के रूप में नहीं। हमने अच्छा कारोबार किया है और भारत ने लुफ्थांसा उत्पाद को पसंद किया है। भारतीय उच्च मध्यम वर्ग यूरोप को खर्च करने के एक तरीके के रूप में देखता है।”
ऑस्ट्रियन एयरलाइंस के सीईओ एनेट मान ने बताया कि 12 विमानों का इसका लंबी दूरी का बेड़ा अब 9 हो गया था, लेकिन जनवरी 2024 में 10वां विमान मिलने की उम्मीद थी, जो मई तक लंबी दूरी के मार्गों पर तैनात होने के लिए तैयार हो जाएगा। जब दिल्ली उन गंतव्यों में से होगा जिन पर विचार किया जाएगा।