केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा कि मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए पहले प्रबलित कंक्रीट (आरसी) ट्रैक बेड का निर्माण 31 अगस्त को सूरत में शुरू हुआ।
नेशनल हाई स्पीड रेल कॉरिडोर लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) ट्रैक सिस्टम जापानी शिंकानसेन बुलेट ट्रेन के समान है। रेल मंत्रालय ने कहा कि भारत में पहली बार जे-स्लैब गिट्टी रहित ट्रैक प्रणाली का उपयोग किया जा रहा है।
परियोजना के पूरे गुजरात खंड में ट्रैक कार्यों के लिए अनुबंध प्रदान किए जा चुके हैं, और ट्रैक कार्यों के लिए सामग्री की खरीद वर्तमान में अग्रिम चरण में है। प्रवक्ता ने कहा कि जापान से 14,000 मीट्रिक टन से अधिक जेआईएस रेल और ट्रैक स्लैब कास्टिंग के लिए 50 मोल्ड पहले ही प्राप्त हो चुके हैं।
बुलेट ट्रेन ट्रैक 320 किमी प्रति घंटे की तेज गति से ट्रेन चलाने के लिए उपयुक्त आरसी एंकर पर टिका है।
“आरसी एंकर ट्रैक स्लैब पर किसी भी अनुदैर्ध्य और पार्श्व अवरोध से बचने के लिए प्रदान किए जाते हैं। आरसी एंकर का आकार 520 मिमी व्यास और ऊंचाई 260 मिमी है। इनका निर्माण केंद्र से केंद्र तक लगभग पांच मीटर की दूरी पर किया गया है। आरसी एंकर में, 320 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से ट्रेन संचालन के लिए उपयुक्त वांछित संरेखण (क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दोनों) प्राप्त करने के लिए संदर्भ पिन स्थापित किया गया है, ”एनएचएसआरसीएल के एक प्रवक्ता ने कहा।
ट्रैक सिस्टम में एक प्री-कास्ट ट्रैक स्लैब शामिल होता है जिसके ऊपर फास्टनिंग डिवाइस और रेल लगाए जाते हैं। यह स्लैब आरसी ट्रैक बेड पर टिका हुआ है, जिसकी मोटाई लगभग 300 मिमी है और इसे वियाडक्ट टॉप पर अलग-अलग ‘अप’ और ‘डाउन’ ट्रैक लाइनों के लिए साइट पर बनाया गया है। आरसी ट्रैक बेड की चौड़ाई 2,420 मिमी है।
ट्रैक स्लैब का निर्माण समर्पित कारखानों में किया जाना है और ऐसे दो कारखाने पहले ही स्थापित किए जा चुके हैं। प्रवक्ता ने आगे कहा, ये कारखाने सबसे परिष्कृत और अत्याधुनिक तकनीकों और हाई स्पीड रेल ट्रैक निर्माण के लिए सटीक स्लैब बनाने के लिए बुनियादी ढांचे से लैस हैं।
ट्रैक कार्यों के लिए रेल फीडर कार, स्लैब बिछाने वाली कार और सीमेंट डामर मोर्टार (सीएएम) बिछाने वाली कार सहित विशेष निर्माण मशीनरी को तैनात किया जाएगा।
प्रवक्ता ने कहा, “ट्रैक बिछाने से संबंधित कार्य के निष्पादन की पद्धति को समझने के लिए, भारतीय ठेकेदारों के कर्मियों के लिए व्यापक प्रशिक्षण और प्रमाणन का आयोजन किया जा रहा है, जिसमें जापान रेलवे तकनीकी सेवा (जेएआरटीएस) प्रशिक्षण और प्रमाणन एजेंसी है।”
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के अगस्त 2026 तक चालू होने की उम्मीद है, और 320 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति से यह लगभग तीन घंटे में 508 किमी की दूरी तय करेगी। फिलहाल यह सफर तय करने में आठ-नौ घंटे लगते हैं।