चेन्नई में इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) में वंदे भारत एक्सप्रेस मैन्युफैक्चरिंग। | फोटो साभार: बी वेलंकन्नी राज
वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन सेट बनाने के लिए रूसी परिवहन दिग्गज ट्रांसमाशहोल्डिंग (टीएनएच) और भारतीय सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रम (पीएसयू) रेल विकास निगम लिमिटेड (आरवीएनएल) के बीच संयुक्त उद्यम (जेवी) का मूल्य लगभग $3.63 बिलियन (₹30,000 करोड़ से अधिक) है। समस्याओं में भागो। इस मुद्दे में कई देशों द्वारा रूस-यूक्रेन युद्ध के बाद रूस पर लगाए गए प्रतिबंध शामिल हैं जो वंदे भारत ट्रेनों के लिए स्पेयर पार्ट्स आपूर्तिकर्ता हैं।
इस साल की शुरुआत में मार्च में सबसे कम बोली लगाने वाले के रूप में उभरने के बाद भारतीय रेलवे द्वारा टीएमएच-आरवीएनएल कंसोर्टियम को जेवी डील संयुक्त रूप से दी गई है। लेकिन टीएमएच और आरवीएनएल जेवी के लिए बहुसंख्यक शेयरधारिता के मुद्दे पर आंख नहीं मिला पा रहे हैं, रेलवे अधिकारियों ने पुष्टि की हिन्दू.
परियोजना के सुचारू संचालन के हित में, जिसके लिए टीएमएच और आरवीएनएल को 120 वंदे भारत ट्रेन सेट बनाने की आवश्यकता है, प्रत्येक की लागत लगभग ₹120 करोड़ है, अधिकारियों ने कहा कि आरवीएनएल ने टीएमएच से अधिकांश शेयरधारिता का अनुरोध किया था। सूत्रों का कहना है कि टीएमएच इसके लिए राजी नहीं हुआ है, और इसके परिणामस्वरूप परियोजना शुरू करने के लिए लगभग ₹200 करोड़ की बैंक गारंटी भी जमा नहीं की है।
बहुचर्चित ‘मेक इन इंडिया’ वंदे भारत ट्रेन सेट के सभी हिस्से स्वदेशी रूप से निर्मित नहीं होते हैं। आरवीएनएल के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “इनमें से कई हिस्सों को पश्चिमी यूरोपीय और अमेरिकी निर्माताओं से आयात करना पड़ता है।” 22 मई को, अमेरिका ने मेट्रोवैगनमाश पर प्रतिबंध लगा दिया, जो कि टीएमएच का एक प्रभाग है, जो रेलवे के लिए रोलिंग स्टॉक बनाने में माहिर है। यह रोलिंग स्टॉक और स्पेयर पार्ट्स के रखरखाव के लिए भी जिम्मेदार है।
जबकि RVNL के पास JV में पर्याप्त हिस्सेदारी है, भारतीय PSU एक विश्वास निर्माण उपाय के रूप में बहुमत हिस्सेदारी हासिल करने के लिए होड़ कर रहा है। “कई अंतरराष्ट्रीय आपूर्तिकर्ता और बैंकर अधिक आश्वस्त हैं यदि भारतीय कंपनी के पास बहुसंख्यक हिस्सेदारी है क्योंकि इनमें से कई कंपनियों को यूक्रेन युद्ध के कारण रूस पर लगाए गए प्रतिबंधों द्वारा निर्देशित किया जा रहा है। वे रूस के साथ व्यवहार करने में सहज नहीं हैं।’
जून 2025 तक, TMH-RVNL कंसोर्टियम को परीक्षण और परीक्षण के लिए पहले दो प्रोटोटाइप वंदे भारत ट्रेनों को तैयार करना है। प्रोटोटाइप को मंजूरी मिलने के बाद हर साल 12 से 18 ट्रेनों का निर्माण टेपर्ड फैशन में किया जाएगा।
कंसोर्टियम 35 साल तक ट्रेनों में रखरखाव सेवाएं भी चलाएगा। भारतीय रेलवे ट्रेन सेटों की आपूर्ति के लिए 1.8 अरब डॉलर और उनके रखरखाव के लिए 2.5 अरब डॉलर खर्च कर रहा है। अधिकारी ने कहा, “रेलवे को ट्रेन सेट मिलने के बाद भुगतान धीरे-धीरे वितरित किया जाएगा।”
अधिकारी ने कहा, “जबकि रूसी अत्यधिक तकनीकी रूप से सक्षम हैं, सवाल केवल उनसे निपटने में आराम का है, और हम इस मुद्दे को कुछ दिनों में सुलझा लेंगे।”
रूसी दूतावास ने सौदे पर टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया। सूत्रों के मुताबिक, दोनों पक्षों ने सौदे पर बातचीत को द्विपक्षीय बनाए रखने और उन्हें सार्वजनिक रूप से उपलब्ध नहीं कराने की प्रतिबद्धता जताई थी।
5 मई को ₹142 के रिकॉर्ड उच्च स्तर को छूने के बाद, RVNL के शेयर मंगलवार को 18% गिरकर ₹116 पर आ गए और बुधवार को ₹121 के 4.3% अधिक मूल्य पर बंद हुए। RVNL का ₹359.5 करोड़ का समेकित शुद्ध लाभ पिछले वर्ष की इसी अवधि में ₹378 करोड़ की तुलना में 5% कम है। हालांकि वार्षिक आधार पर, मार्च 2023 को समाप्त वित्तीय वर्ष के लिए शुद्ध लाभ ₹1,420 करोड़ था, जो मार्च 2022 को समाप्त वित्तीय वर्ष में दर्ज किए गए ₹1,110 करोड़ लाभ से 28% अधिक था।